2017重慶車展
銷量有回暖?迎春新希望
近日,乘聯會公布了中國汽車市場11月乘用車銷量

    近日,乘聯會公布了中國汽車市場11月乘用車銷量,轎車11月份銷量932,286,環比增長7.0%,同比下降9.0%;MPV11月份綜合銷量116,441,環比下降1.9%,同比下降16.5%;一度成為消費者重心的SUV11月份銷量為888,032,環比增長4.1%,同比增長3.7%。

11月汽車銷量

    據分析,11月全國乘用車市場零售194萬臺,同比下降4%,較10月同比增速改善2個百分點;11月零售環比增長6%,相近于2018年的11月環比3%增速,今年11月的走勢稍有改善。今年1-11月狹義乘用車零售同比下降8%,下降幅度較1-10月收窄1個百分點。

    盡管11月的零售有回暖趨勢,但仍就處于偏弱一方。乘聯會認為其主要原因是消費需求的不足。應有的冬季回暖走勢未達正常水平,近期消費購車能力和消費信心均不強?;A生活消費水平提升,加之中西部房地產銷售持續增長,居民消費結構性擠壓加大,汽車等大宗消費品消費熱情不高。

    將目光集中在偏僻車系板塊來看,大眾依然占據高位,403,064的優異表現無可挑剔。11月SUV市場零售同比增長3%,其中大眾SUV同比去年11月提升59%,新品帶動的同比增量達到6萬臺,對SUV穩增長貢獻度巨大。日系品牌依舊穩健發展,歐美系總體未顯強勢。令人驚喜的是自主品牌的回暖速度環比較快。

    從派系來看,德系品牌止跌轉正,同比增2.9%,北京奔馳轎車同比增長20%,主要歸功于奔馳A級同比帶來6,519輛銷量的增長。奧迪品牌也帶來了7%的增長,其中奧迪A6L同比增長23%至16,854輛;美系跌幅進一步擴大,上汽通用跌幅為48%,當中,雪佛蘭和凱迪拉克跌幅達54%。

11月汽車銷量

    據乘聯會數據得知:11月轎車零售仍同比下降10%,其中日系轎車同比去年11月增9%,德系和自主環比10月增長11%。11月MPV同比下滑17%,其中日系MPV環比同比均較好。

    11月消費升級稍好,但入門級消費乏力仍較明顯,豪華品牌零售同比去年11月增速19%,主流合資品牌同比下降4%,自主品牌同比下降9%。

    2019年接近尾聲,春節臨近的時間僅有23天,相較于去年過節提早不少,這也是利于12月車市零售回暖的一方面。按照慣例,春節前會有大批量首購用戶集中爆發,車市表現較強。2019年車市增長情況弱勢的重要原因之一便是入門級消費的低迷,因此,節前的爆發即表明有更大的潛在用戶群體,需要創造更好的消費環境。而由于2020年春節焦躁,1月廠家銷量開門紅的壓力很大,為了讓開門紅表現更強,也對全年銷售起著更強提振效果,預計12月的產銷會想回壓制,并以更大的力量匯聚至提升1月銷量上。

    首次購車比例的顯著下降也有發現:隨著80后90后人群逐步增加消費水平,汽車消費人群集中至25歲~55歲的青年和中年,女性購車用戶的比例也在逐步提高。然而,年輕群體的壓力也在持續增加,購房、婚姻等壓力加劇導致購買力不足,乘聯會也預計購車平均年齡將會有所上升。明年的購車群體將向有一定經濟與資本基礎的人群過度。

    在西游汽車經過一年來與多家4S店總經理的交談也能得知,如今的“金九銀石”已不復往年光景。渠道下沉的銷售方式雖對銷量起到一定作用,但在盈利上來看卻不甚如意。豪華品牌與高端品牌的下探,加上自主品牌對市場份額的占比增加,中端合資品牌的生存空間縮窄,低端自主品牌的生存壓力頗大。日系與德系品牌一直穩扎穩打,客戶進店量雖有下降,但仍是客戶來源的重要渠道,店銷也占據總銷量的最大頭。比較困難的是韓系品牌與法系品牌,受各方面影響銷量下降嚴重。

    在產品同質化日益嚴重的當下,各大公司在“服務力”上下足了功夫,軟實力的提升成為各經銷商吸引客戶的重要方式。經濟環境決定了購車頻率和購車預算,購車消費更加務實。在大環境不穩定的情況及居民收入下降的情況下,買車作為可選消費品的消費優先級會下降很多。

    隨著中國社會人口趨于老齡化,大齡人群的比例擴大,中老年人群的出行需求有待于進一步研究發掘。

    在新能源板塊,11月,純電動汽車銷量8.1萬,同比下降41.2%,插電式混動汽車銷量1.4萬,同比下降54.4%,幅度都比較大。據中國汽車工業協會統計分析,本月新能源汽車繼續呈現下降,已連續5個月同比下滑,累計產銷量同比僅實現微弱增長,全年或呈現負增長。

    隨著新能源車的快速發展,網約車領域、高端豪華車、微型電動車等多個細分市場的新能源車表現優秀,電動化趨勢已經改變汽車市場。

    在中國的網約車和出租車等出行領域,新能源車相對傳統車已經逐步形成綜合成本優勢。雖然購置成本稍高于傳統燃油車,但在高強度的使用場景下,電動車的低電價的使用成本優勢相對較強,加之營運車輛的使用年限較短,網約電動車的認可度在不斷上升。近期部分城市已經明確新增網約車和出租車的電動化標準,這也是新能源車產品突破帶來的行業認可。

    蔚來等國產高端電動車市場早已投放市場并得到一定認可。隨著奔馳的電動車國產化的產品推出,加之未來的特斯拉的國產車型的推出,使中國的新能源車市場的純電動化的線路發展更為豐富堅實,對車市高質量發展是很好的促進。

    中國汽車工業協會表示,11月,汽車產銷表現總體好于上月,其中產量增速明顯高于銷量,商用車表現好于乘用車。1-11月,汽車產銷同比依然下降,但產銷降幅比1-10月繼續呈小幅收窄。

    中國汽車工業協會提到,四季度以來,中國汽車產銷降幅雖然繼續保持收窄的態勢,但市場總體回升緩慢,消費信心仍不足。

    從西游汽車與各總經理的交談中了解到,眾經銷商對于即將來到的新年度,也有著殷切的期盼,市場秩序與經濟環境,都心懷愿景。

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來源:”西游汽車”違者將依法追究責任

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